Kein Beweis für Absprachen an den Devisenmärkten, ComCom findet, dass die Handel-Kommission beendetes Schauen in potenzielle Zusammenstoß unter Neuseelands Devisenhändler hat, ohne irgendwelche Beweise zu entdecken, die Vollstreckung rechtfertigen würden. Der Wellington-basierten Regler im Jahr 2014 eine Untersuchung zu möglichen Manipulation der Devisenmärkte ins Leben gerufen, nachdem ein Whistleblower die Kommissionen Kronzeugenregelung Angebot Immunität gegenüber dem ersten Kartellmitglied zu verwenden, sah die sauber kommt, aber nicht ist nach Abschluss seiner Sonde jede weitere Maßnahmen in Betracht zieht, sagte er In einer Emailed-Anweisung. LdquoThe commissionrsquos Untersuchung auf mögliche Absprachen auf Devisenhandel in Neuseeland hat abgeschlossen und keine weitere Tätigkeit wird betrachtet, ein Sprecher sagte. Die Untersuchung enthüllte keine Beweise, die eine Vollstreckungshandlung rechtfertigen würden, und der Fall sei geschlossen. Die Regierung aufgegeben Pläne zur Kriminalisierung der unglaublichsten Kartell Verhalten nach Opposition von Unternehmen, die sagte, es würde eine kühlende Wirkung auf den Markt haben und verlassen Neuseeland aus dem Schritt mit den USA, Großbritannien, Kanada und Australien. Die Reformen waren seit mehr als einem Jahr im Parlament verharrt und waren seit Ende 2009 in Gestalt. Der neuseeländische Dollar war die weltweit am meisten gehandelte Währung mit 10 Mrd. US-Dollar im Durchschnitt des Tagesumsatzes im April 2013 und belief sich auf etwa 2 Prozent des Jahres Weltweit US5 Trillion gehandelt täglich, nach der Bank for International Settlements. Der Großteil des Handels in der Kiwi tritt außerhalb von Neuseeland. New Zealands Untersuchung in den Devisenhandel kam zu einer Zeit, wenn die Behörden auf der ganzen Welt auf Händler Raten Devisen Einstellung durch den Austausch von Kundeninformationen knackten unten, und im vergangenen Jahr UBS, Citigroup, JP Morgan Chase, Barclays und Royal Bank of Scotland konfrontiert Strafen von mehr Als US6 Milliarden für die Manipulation von Devisenmärkten. Die Sonde in Devisenhandel verfolgte eine ähnliche Untersuchung zur Festsetzung der London Interbank Offered Rate, die Kreditaufnahme zwischen den Kreditgebern bekannt als Libor. Diese Sonde führte zu Finanzinstituten, die etwa 6 Milliarden US-Dollar zur Beilegung von zivil - und strafrechtlichen Ansprüchen zahlen. Letzte Woche reichte die Australian Securities amp Investments Commission Zivilverfahren gegen die in Melbourne ansässigen Australien und New Zealand Banking Group die Beteiligung Kreditgeber der Bank Rechnung Swap-Referenzsatz bei der Festsetzung (BBSW) von März 2010 bis Mai 2012 ANZ die Behauptung zurückgewiesen, sagen Es wird den Anzug verteidigen. Kommentare von unseren Lesern Noch keine Kommentare Fügen Sie Ihren Kommentar hinzu: HKMA Sonde von ausländischen Banken findet keinen Beweis für Forex-Takelage Eine Untersuchung von der Hong Kong Monetary Authority nicht nachweisen, dass die Händler an 10 ausländischen Banken erfolgreich Takelage Devisenmärkte, die de facto zentralen Bank sagte in einer Aussage gestern. Aber die HKMA-Ankündigung enthüllte Hongkong-Händler an der Deutschen Bank und Standard Chartered versuchte erfolglos, Währungsbefestigungen zu ihrem Vorteil zu manipulieren. Die Sonde startete Mitte Oktober untersuchte Kommunikation wie Instant-Messenger-Dialoge bei diesen beiden Banken, sowie bei der Bank of America, Barclays, BNP Paribas, Citibank, HSBC, JP Morgan Chase, Royal Bank of Scotland und UBS. Die HKMA-Untersuchung fand keinen Beweis für eine Absprache zwischen den untersuchten Banken und keine Anhaltspunkte für eine Takelage der Benchmark-Festsetzung der FX-Sätze der Treasury Markets Association (TMA) in Hongkong. Aber es hat einen gescheiterten Versuch 2009 von einem Händler der Deutschen Bank aufgedeckt, den USDHKD Kassakurs zu beeinflussen. Die HKMA sagte, ein Hong Kong-basierte Händler bat einen Übersee-Kollegen, die Rate zu beeinflussen, um eine over-the-counter-Option zu erhalten. Ein Sprecher der Deutschen Bank sagte, er hätte die Regulierungsbehörde vollständig eingehalten, lehnte aber ab, zu sagen, ob er den Vorfall damals entdeckt hätte oder ob der Händler noch an der Bank arbeite. Ein in Hongkong ansässiger Trader bei Standard Chartered wurde auch vermutet, zu versuchen, die Festsetzung einer asiatischen Währung zwischen März 2009 und November 2010 zu beeinflussen. Der HKMA fand neun Chats Nachrichten an ausländische Kollegen, dass der Händler versuchte, die Fixierung zu beeinflussen Profitieren seine Vorwärtsposition, obwohl Beweise, dass er erfolgreich war unzureichend. Ein Standard-Chartered Sprecher sagte, dass der Händler nicht mehr an der Bank arbeitete und dass es eng mit seinen Regulierungsbehörden arbeiten würde, um seine internen Prozesse und Aufsicht über seinen Devisenhandel zu verstärken. Die Sonde fand auch Kontrollmängel bei den 10 Banken, aber vor allem bei Bank of America, Citibank, Deutsche Bank, HSBC, JPMorgan Chase und RBS. U.S. Sieht Airline Investoren für Nachweis der Tarif Collusion Justizministerium fragt nach Gesprächen mit Top-Aktionäre Fotograf: Tim BoyleBloomberg US-Kartellbeamte untersuchen, ob die nationx2019s vier größten Fluggesellschaften auf Preis abgesprochen betrachten executivesx2019 Kommunikation - nicht nur miteinander, sondern auch mit Ihre größten Aktionäre. Das Justiz Departmentx2019s Kartellamt hat die carriersxA0-- American Airlines Group Inc., xA0United Continental Holdings Inc. Delta Air Lines Inc. und Southwest Airlines Co gefragt .-- für Einzelheiten zu den Treffen mit ihren Hauptaktionären, in denen quotindustry capacityquot diskutiert wurde, nach Auf eine offizielle Informationsanfrage von Bloomberg News überprüft. Die Anträge kommen, da kartellrechtliche Beamte Argumente prüfen, daß Verbraucher mehr zahlen, wenn die gleichen großen Investoren Anteile an den größten Fluglinien halten. Diese Beamten haben mindestens zwei akademische Papiere untersucht, die behaupten, dass die Verbraucher leiden, wenn es eine solche Überlappung Besitz, nach den Menschen vertraut mit der Angelegenheit. Eine der Studien zeigt, dass Flugpreise im Durchschnitt so viel wie 11 Prozent höher als theyx2019d ansonsten aufgrund gemeinsamer Eigentumsverhältnisse sind. Die Kartellbehörden x2019 Informationsbedarf und ihr Interesse an den akademischen Studien bieten einen klareren Blick auf ihre aktuelle Schwerpunkt, da sie die Fluggesellschaften nach Jahren der Zulassung von Industrie-Fusionen zu prüfen. Die Beamten untersuchen die angeblich rechtswidrige Koordination, um die Sitzkapazität zu kontrollieren, was dazu beiträgt, die Fahrpreise zu fahren. Informationsbedarf Die wichtigsten Geschäftsgeschichten des Tages. Holen Sie sich Bloombergaposs täglich Newsletter. Sie erhalten jetzt die Game-Plan-Newsletter Die Kartellbehörde x2019s zivile investigative Nachfrage - eine formale Anfrage nach Informationen ähnlich wie eine Vorladung - doesnx2019t rufen alle Anleger oder Einzelpersonen mit Namen oder beschuldigen jemand von Fehlverhalten. Er verlangt Informationen über Sitzungen, an denen die Industriekapazitäten mit Investoren diskutiert wurden, deren Anteile an den Airlines 2 Prozent übersteigen, eine Kategorie, die einige der größten US-Geldmanager umfasst. BlackRock Inc. gehört zu den fünf größten Inhabern bei jeder der vier größten US Airlines, nach Daten von Bloomberg zusammengestellt. State Street Corp. Auch JPMorgan Chase amp Co., Primecap und Capital Group Cos, die die American Funds-Gruppe betreibt, fallen in diese Kategorie mit Anteilen an zwei oder mehr der Carrier. Sprecher für die Unternehmen lehnten es zu kommentieren oder didnx2019t reagieren, wenn gefragt, ob die Unternehmen Informationsanforderungen erhalten hatte. Peter Carr, ein Sprecher des Justizministeriums, lehnte eine Stellungnahme ab. x2018Fair Competitionx2019 x201CWhile wir auf der DOJx2019s Untersuchung der Luftfahrtindustrie Kommentar canx2019t, wir fairen und ethischen Wettbewerb zwischen den Unternehmen erwarten, dass wir im Auftrag unserer Kunden investieren, sagte x201D Sprecher Blackrock Ed Sweeney, der hinzufügte, dass die Investitionen die meisten der Asset managerx2019s Eigenkapital Sind in index - und börsengehandelte Fonds, die arenx2019t aktiv verwaltet. American, United, Delta und Southwest bestätigte im Juli, als die breite Untersuchung offenbart wurde, dass sie mit den Anfragen der Regierung kooperierten. United lehnte es ab, auf der Bitte um Informationen über die Aktionäre Stellung zu nehmen. Sprecher für Amerikaner, Delta und Südwesten sagten, dass sie zusammenarbeiteten. Südwesten hat Kapazitätsentscheidungen in seinem eigenen besten Interesse getroffen, x201Cwithout irgendeine Koordination oder Absprache mit irgendwelchen anderen Fluglinien, sagte x201D Sprecher Brad Hawkins. Research Study Die Regierung sucht auch Dokumente über Treffen Airlines hatte mit Analysten, ohne weitere Angaben, je nach den Informationsbedarf. Eine mögliche Blaupause für die Justiz Departmentx2019s Untersuchung ist in einer aktuellen Forschungsstudie, die gemeinsame Beteiligung an Luftfahrtunternehmen zu höheren Flugpreisen Links gelegt. Martin Schmalz. Ein University of Michigan Professor, sagte er präsentiert die Studie an Kartellbehörden vor einem Jahr mit seinen Co-Autoren, Ökonomen Jose Azar und Isabel Tecu bei Beratungsunternehmen Charles River Associates. Ticketpreise sind 3 Prozent bis 11 Prozent höher, wenn Fluggesellschaften sind im gemeinsamen Besitz von ähnlichen Sätzen von Investoren, nach der Studie, die die Korrelation zwischen Tarifen und Eigentumsveränderungen der Fluggesellschaften im Wettbewerb auf bestimmten Strecken im Laufe der Zeit untersucht. Koordinatenbewegungen Es gibt zwei mögliche Erklärungen, sagte Schmalz. Die erste ist, dass Fluggesellschaft Führungskräfte aus aggressiven Wettbewerb zurückhalten kann - Kapazitätserweiterung, zum Beispiel, oder Preise zu senken - weil sie itx2019s nicht im Interesse ihrer größten Aktionäre wissen, die auch eigene Anteile an ihren Konkurrenten, sagte er. Eine zweite Möglichkeit: Führungskräfte koordinieren theoretisch Abstimmungen über die Preisgestaltung oder die Kapazitäten, indem sie Strategien durch Gespräche mit großen Investoren kommunizieren, so Schmalz. Die Autoren fanden keinen Beweis für Absprachen, sagte Schmalz und donx2019t auf Unrecht von bestimmten Unternehmen. Die Autoren sagten, sie didnx2019t erhalten außerhalb Finanzierung für die Studie. Nancy Rose, ein stellvertretender Generalstaatsanwalt bei der Kartellbehörde, zuständig für Wirtschaftsanalyse, gehörte zu einer Gruppe von Wirtschaftswissenschaftlern, die Anregungen zum Papier beigetragen haben. Die Untersuchung ist eine natürliche Erweiterung der Justiz Departmentx2019s Sicht, dass die Airline-Branche reif für ein koordiniertes Verhalten, das die Verbraucher schädigt, sagte Maurice Stucke. Ein Juraprofessor an der Universität von Tennessee und ein ehemaliger Anwalt mit der Abteilung des Departmentx2019s Kartells. Wenn die Anleger als bekannt wissentlich im Zentrum von whatx2019s sind Hub-and-Spoke Verschwörung, die die Fluggesellschaften ermöglicht zu koordinieren, dass ein Kartellverfahren wäre die Regierung sowohl gegen die Träger und diejenigen Investoren bringen sollte, nach Stucke. x201CIf das DOJ Beweise hat, dass einige institutionelle Anleger entweder aktiv oder unwissentlich Fluggesellschaften die Preise zu erhöhen helfen und Dienstleistungen zu reduzieren, dann genau das Problem thatx2019s würde man das DOJ erwarten, zu untersuchen, sagte er x201D. Die departmentx2019s Fluggesellschaft-Anfrage überraschte die Industrie, weil Kartenpreise in diesem Jahr gefallen sind. Mit Rabatt-Carrier einschließlich Spirit Airlines Inc. Stapeln auf Sitzplätzen, sind die durchschnittlichen US-amerikanischen Trainer Tarife, die Erreichung der niedrigsten seit 2010 letzten Monat. Führungskräfte haben über Kapazitätsdisziplin seit Jahren als eine Möglichkeit, ihre Fähigkeit, die Preise zu erhöhen gesprochen, und itx2019s ein häufiges Diskussionsthema zwischen Analysten und Investoren. Airlines versuchen, ihre verfügbaren Sitzplätze an die Nachfrage zu entsprechen, und wenn die beiden aus dem Gleichgewicht sind, sie zurück zu skalieren. Im Jahr 2009, mit durchschnittlichen inländischen Tarifen Taumeln 14 Prozent in der Rezession, Airlines die größte Kürzung der verfügbaren Plätze seit dem Zweiten Weltkrieg. Industrie Konsolidierung hat sich seitdem beschleunigt, mit Fusionen schrumpft die Reihen der US-Fluggesellschaften mit globalen Routen zu nur drei, plus Discounter Southwest. US-Fluggesellschaften haben sich auf Fusionen, Management von Sitzplatzkapazität abhängig und in jüngster Zeit, niedrigere Ölpreise Gewinne zu erhalten, nachdem 58 Milliarden an Verlusten in den neun im Jahr 2009. Seit 2010 endete Jahren US-Fluggesellschaften einen kombinierten Nettogewinn von 26,6 Mrd. berichtet. Harvard Papier Ein weiteres Papier über das Thema ist auch immer eine genaue Lektüre an der Justiz-Abteilung, nach einer Person mit der Angelegenheit vertraut. Das Papier. Von Harvard Law School Professor Einer Elhauge, argumentiert, dass Investor Besitz von Wettbewerbern in einer Branche kann als wettbewerbswidrig herausgefordert werden, auch wenn offene Koordination isnx2019t beteiligt. x201CThe Linie ist extrem subtlex201D sein Interesse ein Investor vermitteln zwischen mit einem Unternehmen konkurrieren weniger aggressiv mit anderen im investorx2019s Portfolio in mit, und dem Anleger helfen, die die Unternehmen Strategien koordinieren, sagte Schmalz an der University of Michigan. Nützliche Eigentümerschaft Der Besitz von Unternehmen durch Vermögensverwalter wird oft als vorteilhaft für Investoren angesehen, weil die großen Aktionäre haben Hebelwirkung, um das Management verantwortlich zu halten. Institutionelle Anleger mit großen Beteiligungen halten oft Gespräche mit dem Management. Schmalz und seine Co-Autoren schrieben, dass ein ehemaliger Rechtsberater einer Vermögensverwaltungsgesellschaft ihnen mitgeteilt habe, dass die Firma Unternehmen, in denen sie Beteiligungen gehalten habe, auf die Ausübung der Marktmacht zur Steigerung der Margen zu konzentrieren und nicht auf die Gewinnung von Marktanteilen zu konzentrieren. Nach dem Papier, sagte der ehemalige Anwalt x201Cx2018antitrust Erwägungen sind in der Regel nicht auf die radarx2019x201D in solchen Gesprächen. Wenn das Justizministerium einen Verstoß feststellt, könnte die Regierung versuchen, die Anlegerx2019-Kommunikation mit den Fluggesellschaften zu beschränken oder einige ihrer Aktienbesitzungen in den Unternehmen zurückzuziehen, so Stucke, der Rechtsprofessor. Schmalz sagte, dass auch ohne Absprachen, Vermögensverwalter x2019 Erwerb von Anteilen an konkurrierenden Fluggesellschaften könnte immer noch eine kartellrechtliche Verletzung, weil es zu höheren Preisen führt, sagte er. X201CWe canx2019t aus, dass die Fluggesellschaften zusammen, aber wir haben auch donx2019t Beweise dafür, x201D Schmalz sagte. X201CWhat wir zeigen, ist, dass die Preise höher sind, weil der gemeinsamen Besitz. x201D Vor seinem hier, seine auf dem Bloomberg Terminal.
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